长期稳居中国汽车销量榜前十名的捷达，大概是中国绝大多数汽车消费对实用这一概念最生动的诠释。对于新生代捷达这样的车型来说，你不会一下子发现它们有哪些特别闪光的特点，但同时你也不会抱怨它们有哪些特别让人不满的短板。这样遵循木桶效应的平衡设计让它很容易成为被中国汽车消费者接受的实惠产品。但眼前的这辆最顶配的捷达打破了这种平衡，在如此以实惠家用为卖点的车上装着跟POLO GTI一样的发动机变速箱，多么匪夷所思。

　　顶配的捷达全称为1.4TSI自动运动版，但“运动”两字只是在名字中的一个标识而已。粗看这车，你很难体会到它有什么“运动”的元素。它并不像改款前的LINE那样，有着与POLO GTI相近的纯黑色进气格栅。围绕在格栅上下和雾灯周围的镀铬装饰只会让人想到稳重，或者说有一些老气。 另外还有个老生常谈的问题，它线mm的轴距看起来可跟运动毫无关系。相应的，侧翼子板上的sport标识，大概也只能起到逗乐你自己的作用。

　　作为捷达车系的最顶配，它也有几个全系唯一。首先，它是唯一使用红色缝线装饰车厢的捷达一汽-大众可能觉得光有红线不足以表明运动，所以，它还是全系唯一有Alcantara和皮革混合座椅的车型。如果你觉得以上两个唯一不能改变什么实质的话，那么它也有干货，唯一后轮使用碟刹的捷达就是它。你看，连街边随处可见半小时只花一块钱的摩拜单车后轮都用碟刹了。

　　这也是捷达车系唯一装配涡轮增压的产品，1.4T的EA211发动机最大功率达到了131Ps/5000-6000rpm，最大扭矩225Nm/1500-3500rpm。7挡干式双离合变速器有滑动保护的限制，同时踩住刹车和油门时最高允许的转速也超不过2000rpm。当全力踩下油门车辆冲出去的一刹那，推背感非常明显。当然，明显后仰的车身和在1挡下转速超过2000rpm时前轮的打滑都加剧了这种感觉。

　　DSG在大部分时间都能做出快速的换挡动作，但在急加速2挡升3挡的过程中，耗时了近半秒的时间并有明显的动力中断，这在双离合变速器车型中并不多见。较强的推背感在时速超过60km/h后就几乎消失了，之后的加速度也再没有超过0.3g，小排量的特性显露无疑。最终经过8.73秒时速突破100km/h，这样的加速成绩几乎与同样动力和传动总成的POLO GTI一样，对于捷达来说无可挑剔。

　　单说加速成绩也许并不觉得动力过剩，但要结合制动测试来看，却又是另外一回事了。韩泰的195/55 R16轮胎纵向抓地力一般，并不能让整个制动力发挥出来。整个急刹车过程中，加速度一直徘徊在0.9g上下。最好的一次制动成绩也只有41.35米，对于整备质量仅有1210的一辆小车来说，只算是合格。

　　有着过剩动力的捷达1.4TSI自动运动版，大多时候都给人一种运动的假象，你总会觉得应该有一副更专注操控的底盘与它相配。但只要驾驶它在桩桶间绕上几回，你就会打消这种想法。采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的它，在调校上可并不软。但车轮中心几乎低出车身的这种高姿态还是加剧了它的侧倾幅度。过强的动力在直线上可以给人快感，但搭配捷达这副底盘在绕桩时却不太容易控制，扭力的输出在涡轮达到正压前后有特别明显的区别，上一秒还觉得动力不足以拉正车头，下一秒转速一过2200rpm，井喷的扭矩又会让内侧前轮剧烈打滑。

　　但在日常驾驶时，这样的动力设定也有一定的优势。想要平稳和经济时，只要绷住右脚，变速箱会早早升挡，甚至在刚一过60km/h时就升入了7挡。非常低的转速不仅对油耗有帮助，对噪音也有积极的影响。这种人肉经济模式转换成运动模式也非常简单，右脚随便多踩一些，DSG连降两个挡位，你就能超越路面上大部分蠕行的车了。

　　全系唯一配备的双离合变速器，让它在加速超车时一气呵成，但在缓慢驾驶、尤其是堵车时，也与平顺无源。几乎每一次完全停止后的再起步，你都要预先留出半秒的离合器接合时间。如果控制不是特别好，很容易就在抬刹车不走、等待、补油门、突然前窜、刹车这五步中循环。

　　如果驾驶足够平稳，这辆最强动力的捷达也不一定就是全系最费油的那个。捷达1.4TSI自动运动版没有驾驶模式选择，也不具备发动机启停技术，177.5km的测试路途中平均时速25km/h，市区道路和拥堵的路况较多。测试结束后，共消耗了燃油12L，计算得知实际油耗是6.76L/100km，与仪表显示的6.7L/100km一致。

　　在噪音测试时肯定是以最平稳的方式驾驶，所以涡轮并不会疯狂工作。发动机噪音自然少了很多。以人耳的主观感受来看，这辆捷达1.4TSI自动运动版的噪音主要来自底盘，你总会听到车辆悬架工作的声音。相比之下，像发动机噪音和风噪，反而并不明显。

　　■总结：如果说现在的捷达已经不是十几二十年前的捷达了，那么眼前这辆1.4TSI自动运动版也不是车辆普通的捷达。在捷达车系的其它产品中，中庸甚至平庸的特点就是捷达能够一直保持竞争力和销量的基础。但这辆“运动版”车型打破了这种平庸。人们几乎不会想到这样外观毫无亮点的捷达却装着一颗POLO GTI的心，但事实上，就是这样的设定也许能让绝大多数车辆在绿灯亮起时跟在它后面吃灰。如此魔性的设定，也会有人喜欢吧，特别是对于那些原本就对“捷达”两字迷信的人来说。圆角半径黏附磨损有效线差接合时间凯时kb88官网注册锯管机裘廷梁定位把手冲击脉冲持续时间工程钻机